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铁道部部长刘志军（左）与福建省委书记卢展工共同启动福厦铁路黄晶岭隧道开工按钮。（资料图片）
●福厦铁路下月15日开始征地迁移，6月底基本结束
●建设工期缩短了半年，预计2009年上半年就能通车
导报讯 （记者 林鸿君） 福厦铁路建设工期将由４年缩短为３年半，预计２００９年上半年就能建成通车。征地拆迁施工队伍，计划从４月１５日开始进场。这是记者从昨日在集美举行的福厦铁路厦门段征地拆迁大会上获悉的。
厦门市常务副市长丁国炎、副市长潘世建等出席大会，丁国炎主持会议。
途经厦门5个辖区
2500多住户需迁移
会上记者了解到，福厦铁路在厦门境内长约５５公里，总征地面积４０４０亩（不含西客站、场站配套、弃渣场用地），途经翔安、同安、集美、湖里、思明等５个区１４个街镇４１个社区（村）。翔安区涉及２个镇１３个村，征地面积８３９亩；同安区涉及３个镇１１个村，征地面积９８７亩；集美区涉及４个街、镇１１个村（社区），征地面积１６７０亩；湖里区涉及３个街道５个社区，征地面积４６９亩；思明区涉及２个街道办，征地面积７６亩。
根据初步调查摸底的情况统计，铁路主线和核心设施建设用地内需要拆除的建筑面积约有１１０万多平方米（其中，住房８６万多平方米，厂房和学校２５万多平方米），２５００多住户需要迁移。另有９８个跨越通道需要建设或改扩建。
上半年完成征迁
征迁按标准补偿
按照铁道部福厦铁路建设的进度安排，福厦铁路征迁工作从４月份开始，上半年基本完成征地拆迁任务，施工队伍计划４月１５日进场。厦门福厦铁路征迁工作的总体时间安排为：本周开始将启动福厦铁路全线交桩放样工作，工作安排由东南公司与各地市协调确定。对于没有构筑物的地段，要求６月底全部交地。
在征地拆迁补偿方面，各区将严格按照相关文件及各区实施细则等有关征迁补偿标准执行。补偿安置费用的审核实行三级确认。第一步，由工程项目所在的镇人民政府或街道初审确认；第二步，由各区铁建办会同各区征地拆迁办、区土地分局进行二审确认；第三步，由市征地拆迁办会同市财政审核所作最后审核确认。任何单位或个人不得随意改变政策，不得擅自提高标准或降低补偿标准，以保证全市征迁补偿政策统一、平衡。
专门成立3小组
加快安置房建设
目前，安置房建设相对滞后，将直接影响到铁路建设用地的交付。为此，各区已抓紧安置房的选址、定点并加快安置房的建设步伐。同时，对于补拆迁房屋面积与安置房面积不符的，面积差额部分将实行货币补偿。
为此，厦门市委、市政府专门成立了厦门市铁路建设工作领导小组、厦门市铁路建设指挥部和厦门市铁路建设征地拆迁协调小组。其中，厦门市铁路建设指挥部办公室将在集美办公，办公室设立工程组、拆迁组、综合组、纪检组４个小组，具体负责协调铁路建设中的各种问题。
相关资料
福厦铁路
作为《中长期铁路网规划》的重点建设项目，福厦铁路北起福州，经福清、莆田、泉州、晋江，到达厦门，全长２７３公里，总投资１４４．２亿元，属国家Ⅰ级双线电气化铁路干线。
福厦铁路是我省第一条城际间快速客货运通道，具有速度快、高密度、大能力、安全、舒适、节省运费等优势，将有效改善沿线地区交通和投资环境，更加充分发挥区域优势、港口优势和开放优势，加快海峡西岸经济区建设。
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丁国炎、潘世建：
厦门铁路网是对接台湾的主通道之一
导报讯 （记者 林鸿君） 福厦铁路的建设，北接长江三角洲的厦深铁路，南接珠江三角洲的龙厦铁路，与大京九接轨，三条铁路将构筑起一条沿海铁路大动脉。厦门未来这几条铁路动脉，是大陆连接台湾的主通道之一，台湾可以通过厦门的铁路网快速进入祖国大陆。厦门市常务副市长丁国炎、副市长潘世建在会上如是说。
构筑沿海交通大动脉
潘世建副市长说，福厦铁路、厦深铁路、龙厦铁路，这三条铁路都将在基本相当的一段时间内开工，这在福建的铁路建设史上，是５０年才一遇的。目前的许多铁路线，到了福建就成了“断头路”。按目前的现状，靠着一条标准很低的“三级铁路”——鹰厦铁路，已经不足以支撑整个厦门乃至福建经济的腾飞发展。
潘世建表示，福厦铁路、厦深铁路和龙厦铁路的开建，将全面推进全省铁路建设的新一轮高潮，构筑起福建沿海铁路交通大动脉，对全省经济、厦门经济的北上、南下对接，具有非常重要的战略性意义。
成为对接台湾主通道
丁国炎常务副市长表示，福厦铁路的开建不仅是厦门人的事，更是全省的事，全国的事。“十一五”期间，福建省将建设４条铁路线，其中３条与厦门有关。福厦铁路的建设，将与温福铁路对接，北接长江三角洲经济圈；厦深铁路的开建，南下对接珠江三角洲经济圈；龙厦铁路的开建，将加强厦门与福建内陆的联系，同时通过龙岩线对接铁路大京九线，深入内陆。这样，将使铁路线从北到南贯穿起来，形成南北铁路交通大动脉。而这条通道也将是大陆对接台湾的主通道之一，台湾将可以通过福建省的铁路网快速进入祖国大陆。（海峡导报） |
